城市路面地钉频频绊人 谁来拔除这些"脚下陷阱"？

2月14日清晨城市V体育，成都市民刘先生骑着共享单车经过红星路二段时，前轮碾过一枚凸起的地钉，车身猛地一颠的，他整个人从车座上弹起，重重摔在柏油路上。手掌擦破，膝盖淤青了，但那枚戳破轮胎的元凶是一枚直径约2厘米的金属地钉，仍牢牢嵌在路面地钉。

切口光亮，是近期被暴力截断的共享单车锁桩遗留物。这样的场景并不陌生。自共享单车大规模投放以来，各大城市陆续拆除旧式固定锁桩，施工人员一般用角磨机齐根切掉立杆的，却把连接底座的螺丝和铆钉留在了原处。日复一日，车轮碾压、雨水侵蚀频频V体育(Vsports)官网，残留的地钉有的被压平，有的则翘起边角，锋利如刃。记者走访北京朝阳区多处地铁站周边发现，短短500米的步行道上，竟分布着20余处裸露的地钉。高度半厘米还有两厘米不等。

一位正在清扫的环卫工人指着路牙子吐槽绊人拔除，“光这个月了，我在这儿就看见三个人被绊过，有个大姐崴了脚，坐在路边缓了半小时才走”地钉的危害远，不止绊倒行人这么简单。

对夜间骑行的外卖骑手而言，它们是隐形杀手。北京望京某外卖站点负责人告诉记者，站里骑手几乎每人都被地钉扎过车胎吧？补胎费虽不贵了，配送超时罚款动辄上百脚下V体育官网。更让人揪心的是老人和孩子是老人骨质疏松，轻轻一绊就可能骨折了；孩子奔跑打闹时重心不稳，面部着地更是危险。2023年的时候。郑州一位七旬老人就被商场门口的地钉绊倒，股骨颈骨折，住院花去近五万医药费。事后老人家属想找责任方陷阱，却发现那排地钉属于早年某共享单车企业遗留了，但企业已经退出该城市，主体注销，维权之路异常艰难。

为什么地钉迟迟拔不干净呢？表面看是管理真空是共享单车企业数次合并重组，有些城市运营方已经更替，遗留资产无人认领；深层看则是责任划分模糊。市政部门认为道路红线内的设施应由产权单位负责，很多地钉所位置属于商业体红线外、公共道路红线内的“里面间地带”，三方扯皮了，最终成了被遗忘的角落。

一位不愿透露姓名的市政养护人员坦言。“我们巡查时看到也会头疼，清理需要审批，涉及产权认定、费用归属，流程走下来得两三个月。谁愿意为了几颗钉子写那么多报告”好在已有城市开始行动啊？上海浦东新区今年初启动了“清零地钉”专项行动，城管部门联合属地街道，对辖区内所有主次干道进行拉网式排查，发现一处、清除一处的，溯源追责，要求相关企业承担清理费用。深圳则引入“随手拍”机制，市民上传地钉照片后，平台自动派单给养护单位，24小时内必须处理完毕。办法管不管用，还要看执行力度能持续多久的。有一点是确定的是城市管理的精细度，就藏在不起眼的螺丝钉里。

每天有千百万人从它们旁边走过，拔掉它们了，也许只需要一把扳手、五分钟时间。考验的却是一座城市把市民安危放在什么位置啊？